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告别徽州,挺进川西 骏派D80能否成功挑战G318川藏线?

2019-01-04 11:48 来源:未知 编辑:分秒网络
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11月,骏派D80收拾行装去到了徽州,带着大家来了一场自在的旅行。短短一个月之后的现在,它又开始了一次新的旅程——骏派D80深冬挑战之旅。从深秋到深冬,从自在到挑战,为什么变化如此之大?我们一起来探究一下。

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此次骏派D80深冬挑战之旅的目的地是川西。从成都出发,沿G318川藏线一路西行。川藏线是很多自驾者最向往的一段路,因为川藏线堪称我国的“景观大道”。壮、阔、美、险、峻都可以在这条线上一一领略。但是11月之后,这里鲜有人烟,沿途的降雪与寒冰让人望而却步,面对如此复杂的路况,与随时有可能出现的降温降雪,骏派D80能否成功挑战G318呢?

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旅程开始后,骏派D80一路狂奔。得益于TD220涡轮增压加缸内直喷发动机,当车速达到1200rpm左右时,涡轮开始有效工作,反应非常快,在不断加速中,推背感随之而来,眼前美景呼啸而过,打开音乐,行走川西的热烈氛围逐渐浓烈。此处给骏派D80的澎湃动力点一个赞。

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从成都平原出来,泥泞与颠簸路段越来越多,这一路时常有卵石路和搓板路面,得益于随行座驾骏派D80优秀的底盘调校,坑洼路段带来的颠簸被过滤掉了不少。在这里不得不提一下骏派D80符合人体工程学设计理念的座椅,皮质柔软,包裹性极好,有了舒适座椅和优秀底盘的加持,真的是为我们减轻了不少长途的苦。

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随着对川藏线不断的深入,海拔越来越高,同行的伙伴开始出现高原反应。因为随着海拔的不断升高,空气中的含氧量也逐渐降低,不止是人,车也会出现高原反应,严重的话还可能会出现断油、突然熄火的现象。刚才我们说到了TD220涡轮增压加缸内直喷发动机动力很强,不少人会担心,它会不会像20多岁的小伙子,就知道往前窜却不够稳重呢?看下边内容你就知道了。

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行走川藏线的第二天,天气十分寒冷,一行人最担心的就是在室外放置一宿的车会不会打不着火?事实证明,完全没有。骏派D80搭载的TD220涡轮增压加缸内直喷发动机拥有10大创新技术,拥有全新设计的高滚流气道和球形燃烧室,以及先进的多次喷射技术和80mJ的高能点火系统,保证了汽车在低温环境下的快速启动。

此外,该发动机还拥有“气缸盖集成排气歧管”、“缸体、缸盖分体冷却”等创新技术。保证澎湃动力的同时还兼具燃油经济性,大大降低了油耗。据悉,这台发动机由一汽集团自主研发,获得了2018年“中国心”十佳发动机称号,实力还是很有保证的。

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川藏线全长2000多公里,如果自驾出行,大概要走9-11天不等,这么长时间的旅行,最怕的就是因长时间开车袭来的困意,骏派D80搭载的π-link智能网联系统可实现语音交互,语音开启天窗,语音开关空调等,十分便利。当然,除了这些实用功能之外,你也可以随时调戏人工智能,为旅途增添别样的乐趣。

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在多项产品硬实力的保驾护航之下,骏派D80深冬挑战之旅圆满结束,也希望骏派D80的下一段旅程可以给我们带来更多精彩。想要自驾去川藏的朋友们,有机会可以去4S店试试这辆车,各项性能都不错,售价也很良心,最低7.99万就可以入手。篇幅有限,想要了解更多还是去就近的4S店实地体验一下吧。


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